Road Rider 輪架裝高低桶bushing的差異

目前高桶bushing已經成為一個新流行，

特色就是綿密的回饋，

深不見底的下死點，

比以往偏高的硬度卻有靈活的彈性，

以上這些特性偏向於下坡用，

無好壞之分，跟短桶比起來，高桶更適合於下坡，

這已經是公認，

好，讓我先強調一件事情，

短桶的bushing已經發展了好幾年，

在這些設定之下所衍生的tricks也行之有年，

因此，換過來說，把高桶拿去玩以前短桶發展出的招式，

就會遇到一些困難，

這是Road Rider輪架裝雙桶的樣子，

拆掉hanger，

換上高桶，

量測差異，18.5mm

短桶連墊片一起，17mm，

兩者相差1.5mm

實裝之後差了一點但沒差多少，

因為是0 rake的輪架，

1.5mm還在pivot cup的間隙裡，

看不出差異，

實際跑了一段約1.5公里的山路，各兩趟，

因為我俗辣最高只有到40km/h就煞，

所得到的感覺是雖然高桶可以壓比較深，

而且沒有下死點的感覺，

也由於輪架的slop被高桶抵消不少，

速度感可以因此被降低，

絕對可以因此跑更快，

但是我覺得這個沒有下死點的感覺，

做站煞有點不太保險，

變成壓了板卻要收，

對腳感更精準的玩家來說，

這種程度的變化適應應該是沒問題，

不過習慣於玩不好就牽拖裝備的我，

馬上就換回原來的低桶bushing，

頓時感覺春天又回來了，

這邊單純指做招而言，

如果是為了下坡高桶確實還是提供了更安心的感覺，

但我不會下坡，

所以我的結論 0 rake 輪架還是用低桶就好了，

因為當你真的要下坡的時候你可以用其它的選擇。

送的輪架 Road Rider Trucks 玩幾天的感想

這組好像買幾個月了，

是 rayne 的 misfortune特價整組 150鎂附的輪架，

很便宜，所以就不怎麼當一回事，

一直擺著沒用然後玩Ronin，

最近換上去，覺得還不賴，

整體來說跟 Caliber 幾乎一模一樣，

但因為 Bushing Seat比較淺而且只有一段，

所以壓下去的感覺不會那麼死硬，回饋也很好，

bushing搭配很簡單，也不易咬輪也不容易卡到底，

整體的肉厚較少，些許增加了一些韌性，

線條也好看多了，

沒有特別量也沒去官網看規格，

下壓起始沒有很高的飄頭感也不會太遲滯，

推測應該是45度底座，

0 rake這個從 hanger上可以觀察到，

0 rake特性為輪架下壓與迴轉半徑的比例是線性增加，

因此要試探出脫軌的點比較好找，

所以跟cals 44一樣是偏站煞的輪架，

最近滿流行的 bushing擠壓後的 gap造成的 hanger橫向位移的話題，

在這個輪架當然是沒有解決，

但這不會是大問題，一般bushing如果軟到會使hanger位移，

那也不會是正常的下坡設定，

最少要在玩fast freeride的程度下，注重精準的啟始動作，

比較需要去講究這個問題，

除此之外這是個還算不錯的輪架，

買了不會有什麼問題，

只是說也沒什麼特別值得一定要買它的指標性意義存在，

但還滿好玩的就是了，

Ronin玩好久了改玩這個覺得很取暖。